Неотдавнашното пускане на DJI Mini 2 подчерта най-голямата област на растеж на дроновете: лека. Mavic Mini и Mini 2 са проектирани да тежат под теглото от 250 g (0,55 lb), над което ще ви е необходима официална регистрация в САЩ и Канада, но това не е достатъчно, за да държи британските ченгета далеч.
Иновациите винаги водят до нова нужда от ново регулиране. Най-добрите безпилотни летателни апарати със сигурност отбелязват такава революция, отваряйки небето за широк кръг потребители - с далеч по-широка привлекателност от по-старото хоби, което е радиоуправляеми самолети.
Винаги е имало правила, разбира се, но сега светът наблюдава, така че регулациите са затегнати и формализирани по начин, който просто не е бил верен при появата на първите дронове. Най-важното е, че почти всеки безпилотен самолет с прилична камера или негов пилот или и двамата вече се нуждае от регистрация.
Също така е много вероятно да се наложи да положите някакъв изпит, дори и да е онлайн, за да докажете, че можете да управлявате безпилотен самолет безопасно и законно. По-долу е нашето експертно ръководство за това какво можете и какво не можете да правите - и как да останете в дясната страна на закона с вашия квадрокоптер.
Дефиниране на устройства
Изглежда, че терминът „дрон“ е този, с който сме останали, но всъщност е този, който ранната общност на любителите никога не е харесвала. Той датира от ранните военни непилотирани „целеви“ самолети, използвани за практика, и е свързан с безпилотни бомбени набези в по-нови конфликти. Хобистите предпочитат да предпочитат „четворка“, съкратено от квадрокоптер. Това е малко специфично за регулаторите, които също искат правилата да се прилагат за безпилотни летателни апарати с 6 или повече витла или такива с форма на летящи крила.
За да отстранят това объркване, адвокатите обикновено се придържат към термините „Безпилотна летателна система“ (UAS), „Безпилотен летателен апарат“ (UAV) или дистанционно управляеми въздухоплавателни системи (RPA). Повечето дронове разполагат и с камера, което технически го прави UAS за наблюдение или sUAS, което е от значение.
Тегло
Големият изход от регистрацията беше (до голяма степен все още е) тегло. Великобритания, САЩ, Канада и Китай изискват регистрация само за БЛА, които имат излетно тегло (включително батерията) от 250 g или повече, поради което DJI Mavic Mini и наследникът Mini 2 бяха толкова голяма новина. В Обединеното кралство обаче наличието на камера дори на дрон под 250 g означава, че Управлението на гражданската авиация (CAA) е много ясно, че това „не е играчка“, така че все още ще се изисква идентификатор на оператора.
UK Flyer ID и ID на оператора
Идентификационният номер на оператора в Обединеното кралство е един документ, малко като застрахователно удостоверение (без застраховката), който ви позволява да се регистрирате като законния собственик на безпилотни летателни апарати. Той се нуждае от подновяване за £ 9 / година, всяка година, от Управлението на гражданската авиация на Обединеното кралство, а вие трябва да сте на 18 години, за да го получите.
Идентификаторът на оператора е лист хартия, който да държите в чантата си, но идентификационният номер на флаера. Flyer ID е специфичен за въпросния БЛА и се изисква само за всички самолети над 250 g (но се препоръчва за всички самолети и безплатни, така че няма основателна причина да го избягвате). Идентификационният номер на Flyer е придружен от тест за знания (бал 75%) и минималната възраст е 12, но е валидна за 5 години.
UK / EU Cap 2012
Копира системата, в която е участвала, докато все още е член на EASA. Освен документите за самоличност, той се концентрира около таблица с рискове, в която полетите са категоризирани по отношение на нискорискови (отворени), среднорискови (специфични) и високорискови (сертифицирани). Последните две изискват специална документация, но ‘Open’ е разделена на A1 (Над хората), A2 (Близо до хората) и A3 (Далеч от хората).
Таблицата с правила ви ограничава до определени категории самолети в зависимост от типа полет, който предприемате; А1 трябва да е играчка, А2, която е на 30 метра от хората, и А3, която е на 150 метра хоризонтално. Класовете дронове (C0-C4) ще се появят с нови изстрелвания през следващите около 2 години и ще бъдат задължителни през 2023 г. Засега нито един безпилотен самолет не е спечелил клас. Те ще бъдат спечелени при пускането на продукта, като сертификат за безопасност, но дотогава всички дронове се наричат „стари дронове“.
Има някои любопитни аномалии, например старият безпилотен самолет е ограничен до 2Kg в A2, докато сертифицираният C2 може да бъде до 4Kg в пространството на A2. Това означава, че Inspire 2 е заседнал в A3 без специално разрешение. Също така, има ли наследствен безпилотен самолет над 250 g, освен ако не платите и не попълните теоретичен курс на A2 Certificate of Competence (CofC), който ще ви накара да изтеглите до 31 декември 2022 г., преди да имате нужда от нов дрон, за да вземете тази маркировка на класа.
САЩ
Земята на безплатните широко е възприела пряк подход към правилата за безпилотни летателни апарати, но сега преминава към подобен подход за одобрение на продукти. БЛА в САЩ ще трябва да отговарят на ADS-B, устройство, което излъчва местоположението на безпилотния самолет до близки самолети и предотвратява излитането на самолета, ако тази система не е налична. Донякъде несправедливо предвид деликатния баланс на дизайна на безпилотни летателни апарати, FAA също изискват ADS-B да бъде преоборудван и за по-стари дронове и - по-необосновано също - не са предоставили много подробности за това как това може да се направи, но производителите са 18 месеца за внедряване на технологията и пилоти още 12 месеца след това, за да се съобразят. Странно е, че по съвсем различни причини пилотите във Великобритания и САЩ са принудени да купуват ново оборудване през следващите две години, просто за да спазят разпоредбите (макар че поне в САЩ Mavic Mini 2 е извинен благодарение на теглото си).
Докато Великобритания и Европа също премахнаха разликата между търговска и хоби употреба, в САЩ е необходима „Част 107“, ако комерсиализирате съдържанието си по какъвто и да е начин (дори да спечелите няколко цента YouTube роялти). Можете да намерите курсове и практически тестове онлайн в компании като https://remotepilot101.com/. Ако имате част 107, възможно е да летите през нощта и над хора без предварително одобрение при определени обстоятелства, обяснени по-долу.
Канада
Развлекателният полет в Канада изисква пилотът да издържи „Малък основен изпит“, за който пилотът трябва да бъде над 14 години, за да го вземе, или да му бъде наложена глоба от 1000 долара. Това ще ви позволи да провеждате „основни операции“ (летене на поне 30 метра от странични наблюдатели, 3 морски мили от летище или 1 от хелипорт и в неконтролирано въздушно пространство). Също така трябва да маркирате своя безпилотен самолет с регистрационен номер от Transport Canada и, ако искате да предприемете „разширени операции“, ще трябва да сте на възраст над 16 години и да преминете „Малък напреднал изпит“ с професионален преглед. Канада Правителствен сайт.
Носете вашия сертификат!
Трябва да се разбира, но сертификатите, които обсъждаме тук, след като бъдат получени, трябва да се държат при вас, когато излизате с полет. Също така е много разумно да носите контролен списък преди полета. Един прост списък с неща, които трябва да направите, като например задаване на автоматично връщане към началната височина над височината на близките структури, ще впечатли всеки от авиационния орган, в крайна сметка ще иска да знае само дали възнамерявате да действате безопасно или не. Агенциите за сигурност също могат да прегледат документите ви при поискване, разбира се.
Дронът управлява целия свят
| САЩ | Великобритания | Канада | |
|---|---|---|---|
| Обхват | VLoS | 500 м / 0,31 мили (и визуално) | VLoS |
| Таван | 120 м / 400 фута | 120 м / 400 фута | 120 м / 400 фута |
| Разстояние от страничен наблюдател | Не е конкретно | Над - 150 м (в зависимост от теглото) | 30м |
| Тегло на регистрацията | 250g-25Kg | 250g-20Kg | 250g-25Kg |
| Регистрационна такса | $ 5/3 години | £ 9 / годишно | $5 |
| Сайт за регистрация | FAA Drone Zone | Управление на гражданската авиация | Транспорт Канада |
Американски сайт за регистрация: FAA Drone Zone
Сайт за регистрация в Обединеното кралство: Управление на гражданската авиация
Сайт за регистрация в Канада: Транспорт в Канада
Таван
Във всички юрисдикции тук - и всъщност повечето - безпилотните самолети са ограничени да летят на максимална височина от 120 м / 400 фута AGL (над нивото на земята). Това означава около височината на земята директно под дрона (без сградите). В по-голямата си част това остава извън пътя на гражданската авиация, която има тенденция да работи на 500 фута или повече, освен при кацане.
Винаги обаче трябва да имате предвид хеликоптерите, които влизат в района, в който оперирате, и кацате възможно най-бързо. Някои безпилотни летателни апарати могат технически да летят много по-високо - на хиляди фута - но това е незаконно и много опасно; вятърът на тези височини лесно би могъл да отблъсне вашия дрон от вас.
Обхват и визуална линия на видимост (VLoS)
Една от най-продаваните точки на дрона е разстоянието, което дронът може да отлети от вас, като такива като DJI и Parrot говорят за 4000 m (2,5 мили), а в някои случаи 8000 m (5 мили) разстояния на предаване.
В повечето страни тези разстояния са спорен въпрос. Във Великобритания и голяма част от Европа ограничението за разстояние от пилота до безпилотния самолет е 500 м (550 ярда), а пилотът трябва да има визуална линия на видимост (VLoS), което означава, че те трябва да имат безпрепятствен оглед на самолета от къде стоят (и всъщност трябва да могат да го видят - не само общата площ на въздушното пространство). Това, което можете да видите на LCD монитора, не се счита за достатъчно добро.
В САЩ VLoS е изискване, но няма конкретно ограничение на разстоянието. И в двата случая обаче VLoS се счита за по-малък за по-малък самолет, който не може да се види физически на това разстояние. Струва си да се има предвид, че радиовълните - управляващите сигнали - също се движат по прави линии, така че това правило ще ви помогне да не загубите своя дрон.
Спазване на дистанция
В Обединеното кралство трябва да държите своя безпилотен самолет на поне 50 метра хоризонтално от „неангажирани лица“, освен ако не попада в категория А1 (под 250 грама), в който случай можете да прелитате над хора (но не и тълпи), дори в жилищни, търговски, промишлени и зони за отдих. По-големите или по-старите дронове са изправени пред допълнителни ограничения, така че проверете таблицата CAA.
Правилата в САЩ са сходни, ако са формулирани малко по-директно - нямате право да прелитате над групи хора, стадиони, спортни събития или в близост до усилия за реагиране при извънредни ситуации. Вероятно трябва да се разбира, но вие също трябва да сте трезви! Поровете обаче малко по-дълбоко и ще откриете противоречиви разпоредби между правилата на FAA за безпилотни летателни апарати и модели самолети.
Контролирано въздушно пространство и летища
Летищата се считат за забранени за полети зони за БЛА по очевидни причини. Във Великобритания „Аеродромна зона за движение“ е в радиус от 2,5 морски мили от центъра на най-дългата писта, с допълнителна правоъгълна защитна зона с ширина 1 км и 5 км от всеки край на пистата. За летище с една писта получената зона за забрана на полети прилича малко на логото на Лондонското метро.
В САЩ просто трябва да сте на 5 мили от летището, докато в Канада разстоянието е 3 морски мили (5.6 км).
Най-лесният начин да разберете дали сте твърде близо до летище е да използвате един от онлайн инструментите. Във Великобритания отличното приложение Drone Assist от Националната служба за въздушно движение (NATS) е достъпно за iOS и Android. Това също показва известия на живо - наречени NOTAMS - за временни ограничения за събития като авиошоу.
В САЩ има подобни услуги, включително AirMap и много подобрения B4UFly от самата FAA, но разработени с Kittyhawk, за iOS, Android или като уеб посещение.
Струва си да се помни, че много производители на безпилотни летателни апарати използват своите GPS системи, за да ограждат чувствителни места като летищата, но не е задължително да използват правилните правни разстояния. DJI предоставя интерактивна карта, която показва тяхното геозониране и е чудесен начин да проверите за проблеми с въздушното пространство независимо от марката, която използвате.
В САЩ новите правила ще влязат в сила през март 2022-2023 г., които ще предотвратят безпилотен летателен апарат, надвиснал над обществен път (с изключение на преминаването по него) или публично събрание, освен ако членът на общественото събрание не е защитен с „разумна защита от падане“ sUAV.
Нощен полет
Във Великобритания полетът трябва да е в часовете на „дневна светлина“ (от 30 минути преди изгрев до 30 минути след официалния залез). Нощният полет изисква одобрение на CAA. В САЩ това беше вярно, но когато новите правила на FAA влязат в сила в края на февруари 2022-2023 г., те разрешават нощен полет само на безпилотни летателни апарати, оборудвани с дистанционно ID (ADS-B), или на определени места, признати от FAA (които не са посочени в съобщението на правилото). FAA разглежда това като начин за улесняване на разрастващия се пазарен сектор.
САЩ забранени за полети зони
Може би си мислите, че много по-големи физически САЩ биха предложили повече пространство, но на практика има много ограничения:
• Национални паркове
• Военни бази
• В рамките на 15 мили от Белия дом
• Кемп Дейвид
• Морски защитни зони
• Спортни арени
• Убежища за диви животни (минималната височина на полета над тях е 2000 фута, доста над максималната височина за БЛА.
• Затвори
• Повечето, но не всички, държавни паркове
Трябва също да помните, че САЩ понякога действат като 50 различни държави, що се отнася до правните въпроси.
Зони за забрана за полети в Обединеното кралство
Няма да е изненада да разберете, че нямате право да летите над затворите, но това е само началото на много дълъг списък от места, които са забранили безпилотни самолети. Те включват:
• Всички лондонски кралски паркове
• Електроцентрала
• Военни бази
• Многобройни съвети, включително Челси, Луишам, Дагенхам, Баркинг - търсят подзаконови актове, които трябва да бъдат публикувани.
Можете да получите разрешение от CAA за всеки отделен случай, наистина от летища, ако отговаряте на изискванията.
Канада забранени за полети зони
Точно като съседката си на юг, Канада забранява:
• Национални паркове
• Военни бази
• Спешни операции (помощ при бедствия или активна полиция)
• Рекламирани събития (концерти, спорт)
• Преминаване на граници
Собственици на земя
В даден момент от полета ви ще трябва да излетите и кацнете. Това означава, че ще се нуждаете от разрешението на човека, който ще кацне на земята (тъй като балонът, обсъден по-горе, в голяма степен включва земята, когато дронът е на или близо до него).
Много НПО притежават големи участъци от земя в Обединеното кралство и не са благоприятни за безпилотни самолети, като Националния тръст, който избра „строга политика“.
Когато видите онлайн видеоклипове, които изглежда противоречат на правилата, които сме виждали, или потребителите са имали разрешение, или са ги нарушавали. Ако това е последното, току-що са публикували доказателство с печат във времето!
Търговска употреба
В Обединеното кралство и Европа обърканото и до голяма степен ненужно разграничение между хоби и търговска употреба е оттеглено, но ако попаднете под юрисдикцията на FAA, е много лесно да откриете, че сте станали търговски оператор. Заснемете видеоклип за нечий друг Instagram или YouTube и, особено ако популяризират услуги, ефективно предоставяте услуга на търговски клиент (дори ако не сте го таксували).
Можете да намерите определението на FAA на САЩ тук; изключително важната търговска употреба идва с допълнителни регулаторни изисквания, но изискваните квалификации също могат да дадат определени предимства, когато дойде време за ограничаване на разстоянието и използването на контролирано въздушно пространство. В САЩ се нарича Част 107. (Старото разрешение за търговска експлоатация в Обединеното кралство или PfCO може да бъде подновено, ако вече е задържано, но амбициозните нови пилоти ще трябва вместо това да търсят A2 CofC и може би оперативното разрешение, което е тест за по-рискови операции.
Просто бъдете разумни
Регламентите могат да звучат доста обременително, но не забравяйте да подходите приятелски, когато бъдете оспорвани и - ако управлявате самолет над 250 грама - носете със себе си документите за сертифициране и се уверете, че сте залепили вашия Flyer ID или пилотен номер на дрона (добре е да използвате отделението за батерията, ако не искате то да разваля външния вид).
Въздушното пространство е за всички, освен ако не се прилага едно от ограниченията, но полицията има право да поиска доказателства за вашата регистрация и, където е уместно, квалификация. В някои случаи може да искате да демонстрирате право на полет (по същия начин някои фотографи носят бележки относно „правото да снимат“, за да им помогнат да изложат делото си, ако бъдат оспорени). По-важното обаче е, че ако такава дискусия се задава, не забравяйте да кацнете, преди да я проведете.
Ако изнасяте своя безпилотен самолет в чужбина, ще трябва да се регистрирате в авиационния орган за страната, която посещавате, ако е разрешено, или да следвате съответните правила, което вероятно ще означава и говорене и четене на местния език. След Brexit британските летателни документи нямат валидност в Европа, въпреки че правилата по същество са едни и същи.
Най-добрите дронове за камери
Най-добрите дронове за деца
Най-добрите DJI дронове през 2022-2023 година
Най-добрите дронове за начинаещи през 2022-2023 година
Най-добрите аксесоари за дрон: основни неща за вашия дрон DJI и други квадрокоптери
